Руководство по уличным стойкам: боковые решения для городской сети

В центре города столбы редко располагают запасом пространства. Служебная аллея в старом районе выводит деревянный столб вплотную к кирпичным стенам, пожарным лестницам и рядам мусорных контейнеров. Повесьте обычную траверсу — и внешний провод окажется направленным прямо в кладку, от которой по нормативам нужно держаться на расстоянии. Боковая траверса решает проблему, смещая трассу провода в одну сторону от столба. В разделах ниже объясняется, когда боковой монтаж выигрывает, как работает расчёт зазоров и какое крепёжное оборудование обеспечивает жёсткость узла.

Данное руководство рассматривает задачу с точки зрения производителя. RaxPower выпускает крепёж для столбовых линий с 2003 года, и её команда из более чем 170 человек каждый день горячештампует такие fittings. Цель практическая: помочь специалистам по спецификациям, линейным подрядчикам и дистрибьюторам уверенно выбирать, монтировать и комплектовать боковую траверсу.

Что делает боковая траверса на столбе

Боковая траверса — это траверса, монтируемая с одной стороны столба, а не across верхушки. В народе её также называют боковой траверсой, и строительные нормы对待这种布置 как стандартную. Cowlitz PUD публикует чертёж 3-130, охватывающий одиночные и двойные боковые траверсы, а в накладных нормах SDG&E имеется выделенная стале-столбовая версия. Траверса выступает под прямым углом к направлению линии, так что провода располагаются вдоль лицевой грани столба, а не над обоими «плечами». Поскольку нагрузка смещена относительно центра, вся сборка зависит от жёсткого распора для сохранения соосности.

Это требование к распору не формальность. В каталоге MacLean Power указано, что односторонние траверсы требуют жёсткого распора для поддержания правильного выравнивания распределительных и transmission линий. На практике это означает угло stalевой распор под углом 45 градусов, болт с гаечной головкой в зоне траверсы и шпильки в столбе. Специальный распор для боковой траверсы поставляется со сварной стремянкой для linemen именно для таких работ. Правильно выполненный распор — и траверса ведёт себя как любая другая; ошибка — и смещённая нагрузка постепенно выводит провода из положения.

Городские зазоры, вынуждающие применять боковой монтаж

Представьте служебную аллею за downtown кварталом: кирпичные стены, пожарные лестницы, ряды контейнеров и один деревянный столб, прижатый к границе участка. В этом коридоре враг — не нагрузка и не длина пролёта. Это стена.

Национальный электротехнический кодекс (NESC) задаёт底线. Таблица 234-1 NESC требует 7,5 фута (2,3 м) горизонтального зазора до стен, выступов и огороженных окон. Эта цифра covers кабели питания от 750 В до 22 кВ фазного напряжения, снижаясь до 5,0 футов (1,5 м) при 0–750 В. Многие аллейные линии построены до введения этих правил, поэтому utilities наследуют нарушения при реконструкции downtown цепей. Кодекс, пересматриваемый каждые пять лет и публикуемый IEEE, с каждым циклом делает правила зазоров всё более конкретными.

Именно здесь стандартная двусторонняя траверса становится обузой. Один из её концов всегда направлен прямо в чьё-то здание. Боковая траверса вместо этого ориентирует и изоляторы, и провода в сторону свободной половины полосы отвода.

Как работает расчёт смещения в узкой аллее

Аллея шириной 14 футов с высокими зданиями с обеих сторон наглядно показывает арифметику. Две стены по 7,5 фута каждая съедают 15 футов, а анализ T&D World реконструкций аллей обнаружил именно такую ловушку: пространства не хватает ещё до того, как появляется первый провод. Укладка в землю редко спасает проект; один расчёт зазоров оценил затраты в миллионы долларов лишь за несколько downtown кварталов.

Боковая траверса решает проблему геометрически. Траверса работает как зеркало бокового обзора автомобиля: столб остаётся на месте, а несущая поверхность складывается в ту сторону, где реально есть пространство. Смещение трассы провода к оси аллеи восстанавливает дюймы с каждой стороны. Варианты длины 5, 7 или 10 футов позволяют бригаде подстроить смещение под измеренное расстояние до стены.

Изолированный провод закрывает оставшийся зазор. Примечание 2 к таблице 234-1 позволяет уменьшить зазор до стены на 2 фута там, где провода, стыки и ответвления имеют покрытие, достаточное для ограничения вероятности короткого замыкания при кратковременном касании. В сочетании с боковой траверсой это уменьшение часто становится тем самым фактором, который позволяет главной цепи поместиться в аллее, где открытая проволока не проходит по нормативу.

Устройство уличной сборки боковой траверсы

Каталоги сохраняют геометрию единообразной, что упрощает спецификацию. Боковые распоры MacLean длиной 5 и 7 футов используют угловую сталь 1-3/4×1-3/4×3/16 дюйма. Класс 10 футов переходит на секцию 2×2×1/4 дюйма — see datasheet боковой траверсы. Отвёрстки под крепеж выполняются диаметром 9/16 или 11/6 дюйма для соответствия стандартным штифтам и fastener.

Детали вокруг траверсы важны не меньше самой траверсы:

• Набор угловых распорок, смонтированных под углом 45 градусов, с болтом в зоне траверсы.
• Два шпильки 1/2 дюйма, тянущие распор к деревянному столбу.
• Штифты траверсы и изоляторы, подобранные по классу провода.
• Сварная стремянка на распоре для безопасного доступа в тесных аллеях.

Поскольку траверса разделяет свои patterns отверстий со стандартными assemblies траверс, выбор изолятора и штифта переносится с остальной линии. Эта согласованность заслуживает требования при запросе сборки на демонтаж.

Монтаж боковой траверсы на деревянные столбы в центре города

Когда автовышка входит в 14-футовый коридор, время настройки — это валюта. Работа в центре добавляет контроль трафика, пешеходные барьеры и ограниченные места для раскладки, поэтому последовательность на месте должна быть решена до открытия двери грузовика. Деревянные опоры на самом деле облегчают работу. Удержание посредством винтовых шпилек хорошо работает в прочном бревне, и бригады могут осматривать его на гниль или повреждение оболочки, пока отмечено положение стрелы.

Последовательность работ на объекте

• Подтвердите положение проводника цели, затем измерите требуемое смещение от лица опоры.
• Держите стрелу квадратно к опоре под прямым углом и отметьте позиции отверстий.
• Просверлите направляющие отверстия, затем прикрепите распорку к стреле машинным болтом.
• Забейте два 1/2-дюймовых винтовых шурупа в опору и установите 45-градусную распорку.
• Повесьте изоляторы и штифты, уложите проводники и выполните финальную проверку крутящего момента и выравнивания.

Два момента отделяют чистую установку от обратного выезда. Первое, проверьте состояние опоры перед винтовой нагрузкой; сгнившая оболочка не удержит резьбу. Второе, используйте приварную стремянку электромонтера вместо самодельных уступов, потому что работа в переулке происходит над мусорными баками, заборами и проходным трафиком, где трудно сохранить три точки опоры.

Крепёж, сочетаемый с боковой траверсой

Боковая смонтированная стрела никогда не работает одна, и поддерживающий состав в основном из стандартных материалов. Плоские и угловые распорки отводят нагрузочное смещение обратно к опоре. U-болты обжимают стрелу там, где она встречается со стальной лентой. Штифты поперечины и штифты изолятора принимают проводник, тогда как зажимы обрыва обрабатывают плотные окончания, которые переулок диктует при реконструкции.

Два правила парирования держат сборку честной. Соотнесите цинкование крепежа, чтобы новая деталь не жертвовала собой, защищая старую. И там, где линия нуждается в двойной арматурной пластине для дополнительной несущей способности болта, добавьте её намеренно, а не по привычке, потому что пластина изменяет картину нагрузки на отверстия в опоре.

Большинство этих деталей — повседневные монтажной фурнитуры позиции, поэтому дистрибьюторы могут комплектовать всю боковую сборку стрелы как один комплект под одним номером детали.

Спецификация боковых траверс для следующего городского объекта

Спецификация боковой монтированной стрелы проваливается в деталях, а не в концепции. Установите эти шесть строк, прежде чем выдавать заказ на покупку:

Боковые траверсы, изготовленные под ваш шаблон сверления

Горячештампованные поперечины и боковые распорки стрел из оцинкованной углеродистой стали, поставляемые для программ коммунальных служб, подрядчиков и дистрибьюторов по всему миру с доступной документацией инспекций.

Изучите решения по поперечным балкам

Выбор материала и видов цинкования для уличной эксплуатации

Стандартная конструкция для работы на уровне улицы — угловая сталь с горячим цинкованием. Кованая углеродистая сталь принимает нагрузочное смещение без весового штрафа более тяжёлых профилей, и равномерно принимает цинковое покрытие, включая внутренние углы. Это покрытие — вся система защиты в переулке, где противообледенительная соль брызгает вверх, а выхлоп транспорта ускоряет коррозию на высоте дыхания.

Указывайте покрытие, а не только материал. Горячее цинкование по ASTM A123 или ISO 1461 со средней толщиной выше 85 микрон даёт sacrificio глубину цинка, превосходящую тонкое гальваническое покрытие многократно. При входной инспекции показание магнитного толщиномера на нижней грани стрелы говорит больше о сроке службы на улице, чем любой номер сертификата.

Полевой чек-лист для монтажа в городской аллее

Прежде чем бригада покинет двор, пройдите по этому списку с рабочим заданием:

• Подписанный опрос clearance, с измеренными выступами стены, а не оценочными.
• Состояние опоры подтверждено достаточно прочным для удержания винтовых шурупов.
• Длина стрелы соответствия измеренному смещению, а не тому, что есть на грузовике.
• Цинкование распорочного крепежа соотнесено со стрелой и опрессовкой опоры.
• Финальное положение проводника сфотографировано для учёта.

Наш опыт показывает, что распорка — часть, которую бригады чаще всего занижают по спецификации. На стрелу обращают внимание, потому что она несёт изоляторы, но выравнивание на пятилетнем цикле переулка решается 45-градусной распоркой и её двумя винтовыми шурупами. Покупайте их как согласованный комплект.

Ключевые выводы для городских столбовых линий

Боковая монтированная стрела выигрывает там, где стены съедают право проезда. Согласуйте длину стрелы с измеренным смещением, распорьте её под 45 градусов и настаивайте на горячем цинковании, переживающем уличную коррозию. RaxPower строит поперечины и боковые сборные стрелы под пользовательские паттерны сверления для программ коммунальных служб и подрядчиков по всему миру.

Часто задаваемые вопросы